Склопови на главна и помошна пумпа на спојката: Клучни компоненти за непречено менување на брзини
Склопот на главниот цилиндар на куплунгот и помошниот цилиндар е важен дел од системот за рачен менувач. Тој игра клучна улога во обезбедувањето непречено менување брзини со вклучување и исклучување на куплунгот додека возачот менува брзини. Во оваа статија ќе се дискутира важноста на склопот на главниот цилиндар на куплунгот и помошниот цилиндар, неговиот механизам на работа, вообичаените проблеми и вештините за одржување.
Склопот на главниот цилиндар на куплунгот и помошниот цилиндар работи како хидрауличен систем кој ја претвора силата на возачот врз педалата на куплунгот во сила за вклучување или исклучување на куплунгот. Главниот цилиндар на куплунгот обично се наоѓа на заштитниот ѕид, во близина на педалата на куплунгот, додека помошниот цилиндар е монтиран на куќиштето на менувачот, во близина на вилушката на куплунгот. Двата цилиндри се поврзани со хидраулични цевки, овозможувајќи пренос на течност и притисок.
Кога возачот ќе ја притисне педалата на куплунгот, таа го активира главниот цилиндар, што создава хидрауличен притисок. Овој притисок се пренесува преку хидраулични цевки до помошниот цилиндар, кој применува сила на вилушката на куплунгот. За возврат, вилушката на куплунгот ја отклучува куплунгот со притискање на лежиштето за ослободување кон притисочната плоча, која ја одделува плочата на куплунгот од замаецот. Ова отклучување му овозможува на возачот непречено менување брзини.
Склопот на главниот и помошниот цилиндар на спојката со непречено работење е клучен за оптимално менување брзини. Сепак, со текот на времето, може да се појават одредени проблеми. Чест проблем е протекување во хидрауличната линија или цилиндар. Ова може да се должи на истрошени заптивки или оштетени компоненти. Протекувањето може да предизвика губење на хидрауличниот притисок, што го отежнува вклучувањето или отклучувањето на спојката. Исто така, може да предизвика педалата на спојката да се чувствува мека или да изгуби отпор.
Друг проблем е воздухот во хидрауличниот систем. Воздушните џебови може да се насоберат во склоповите на главниот и помошниот цилиндар на спојката, намалувајќи ја целокупната ефикасност на системот. Ова може да предизвика лизгање на спојката, при што спојката не се вклучува целосно, предизвикувајќи моторот да се врти без моќноста да се пренесе на тркалата. Исто така, може да предизвика тресење на менувачот или отежнато менување брзини.
Редовното одржување е од суштинско значење за да се спречат овие проблеми и да се обезбеди долготрајност на склоповите на главниот и помошниот цилиндар на спојката. Еве неколку совети за правилно одржување:
1. Редовно проверувајте го нивото на хидрауличната течност во резервоарот на главниот цилиндар и дополнете доколку е потребно. Користете течности препорачани од производителот за да спречите оштетување на заптивките и другите компоненти.
2. Проверете ги хидрауличните цевки и цилиндрите за протекување или оштетување. Доколку се пронајдат проблеми, тие треба да се решат навреме за да се избегне понатамошно оштетување.
3. Периодично проветрувајте го хидрауличниот систем за да ги отстраните воздушните џебови што можеби се навлегле. Ова ќе помогне во одржувањето на хидрауличниот притисок и ќе обезбеди непречено вклучување на спојката.
4. Обрнете внимание на чувството на педалата на куплунгот. Ако стане сунѓереста или изгуби отпор, тоа може да укажува на проблем со склопот на главниот и помошниот цилиндар на куплунгот.
Накратко, склопот на главната пумпа на спојката е важен дел од системот за рачен менувач. Тој обезбедува непречено менување брзини со вклучување и исклучување на спојката додека возачот менува брзини. Редовното одржување и брзото внимание на сите проблеми се од клучно значење за оптимално работење на компонентите. Со следење на овие совети, возачите можат да уживаат во непречено менување брзини и непречено возење.
Време на објавување: 29 август 2023 година