Склопови на главна спојка и пумпа: клучни компоненти за непречено менување
Склопот на главниот цилиндар на спојката и цилиндарот на цилиндарот е важен дел од системот за рачен менувач.Тој игра клучна улога во обезбедувањето непречено менување со вклучување и исклучување на спојката додека возачот ги менува брзините.Оваа статија ќе разговара за важноста на склопувањето на главниот спојка и цилиндарот на цилиндарот, неговиот механизам за работа, заедничките проблеми и вештините за одржување.
Склопот на главниот цилиндар и цилиндарот на цилиндарот работи како хидрауличен систем кој ја претвора силата на возачот на педалата на куплунгот во сила за да ја вклучи или откачи спојката.Главниот цилиндар на куплунгот обично се наоѓа на заштитниот ѕид, во близина на педалата на куплунгот, додека цилиндерот на клучот е монтиран на куќиштето на менувачот, во близина на вилушката на куплунгот.Двата цилиндри се поврзани со хидраулични линии, што овозможува пренос на течност и притисок.
Кога возачот ќе ја притисне педалата на куплунгот, тој ја активира главната цилиндер, што создава хидрауличен притисок.Овој притисок се пренесува преку хидраулични водови до цилиндерот на робот, кој применува сила на вилушката на спојката.За возврат, вилушката на спојката ја откачува спојката со туркање на лежиштето за ослободување на плочата за притисок, што ја одделува плочата на спојката од замаецот.Ова исклучување му овозможува на возачот непречено да ги менува брзините.
Склопот на главна спојка и цилиндар со рамномерно работење е од клучно значење за оптимално менување.Меѓутоа, со текот на времето може да се појават одредени проблеми.Чест проблем е истекување во хидраулична линија или цилиндар.Ова може да се должи на истрошени заптивки или оштетени компоненти.Протекувањето може да предизвика губење на хидрауличниот притисок, што го отежнува вклучувањето или откачувањето на куплунгот.Исто така, може да предизвика грчевито педалата на куплунгот или губење на отпорот.
Друг проблем е воздухот во хидрауличниот систем.Воздушните џебови може да се насоберат во склоповите на главната спојка и цилиндрите на цилиндрите, намалувајќи ја севкупната ефикасност на системот.Ова може да предизвика лизгање на спојката, каде што спојката не се заглавува целосно, предизвикувајќи моторот да врти без да се пренесе силата на тркалата.Исто така, може да предизвика мелење брзини или тешко менување.
Редовното одржување е од суштинско значење за да се спречат овие проблеми и да се обезбеди долготрајност на склоповите на главниот спојка и цилиндарот на цилиндарот.Еве неколку совети за правилно одржување:
1. Редовно проверувајте го нивото на хидрауличната течност во резервоарот на главниот цилиндар и дополнете ако е потребно.Користете течности препорачани од производителот за да спречите оштетување на заптивките и другите компоненти.
2. Проверете ги хидрауличните линии и цилиндрите за протекување или оштетување.Доколку се најдат какви било проблеми, тие треба да се решат навреме за да се избегне дополнителна штета.
3. Периодично проветрувајте го хидрауличниот систем за да ги отстраните воздушните џебови што можеби влегле.Ова ќе помогне да се одржи хидрауличниот притисок и да се обезбеди непречено спојување со спојката.
4. Обрнете внимание на чувството на педалата на куплунгот.Ако стане сунѓерест или изгуби отпор, тоа може да укаже на проблем со склопот на главниот спојката и цилиндарот на цилиндарот.
Накратко, склопот на пумпата на главната спојка е важен дел од системот за рачен менувач.Обезбедува непречено менување со вклучување и откачување на спојката додека возачот менува брзини.Редовното одржување и навременото внимание на какви било проблеми се од клучно значење за одржување на оптимално работење на компонентите.Следејќи ги овие совети, возачите можат да уживаат во непречено менување на брзините и непречено возење.
Време на објавување: 29.08.2023